Iran erhebt Berichten zufolge 2 Millionen Dollar Transitgebühren von ausgewählten Schiffen in der Straße von Hormuz

Iran hat ab März 2026 damit begonnen, informelle Transitgebühren von bis zu 2 Millionen Dollar pro Fahrt von ausgewählten Handelsschiffen zu erheben, die die Straße von Hormuz passieren, berichten Branchenquellen. Die Gebühren stellen eine beispiellose Ausweitung der Kontrolle Teherans über die Wasserstraße dar, über die etwa 20% des weltweiten Öl- und LNG-Verkehrs abgewickelt werden.

Die Gebühren operieren außerhalb etablierter Seerechtsrahmen, wobei iranische Behörden Zahlungen fallweise von bestimmten Schiffen verlangen, anstatt über veröffentlichte Tarifstrukturen. Reedereien haben Berichten zufolge Zahlungen in bar, Kryptowährung oder durch Tauschgeschäfte geleistet, um die Durchfahrt zu sichern, insbesondere nach Perioden verstärkter Beschränkungen in der Meerenge. Irans Außenminister Abbas Araqchi bestätigte, dass die Meerenge für Schiffe aus "nicht-feindlichen Kombattanten"-Ländern offen bleibt, die sich mit iranischen Behörden abstimmen.

Das informelle Mautsystem hat zusätzlichen Kostendruck in einer Region geschaffen, die bereits erhöhte Kriegsrisiko-Versicherungsprämien unterliegt, wobei einige Betreiber die Gebühren zahlen, während andere unsicheren Durchfahrtsrechten gegenüberstehen. Indische LPG-Tanker und chinesisch-verbundene Schiffe haben Berichten zufolge genehmigte Transitrouten genutzt oder Zahlungen geleistet, um den Betrieb durch den kritischen Engpass fortzusetzen.

Iranische Gesetzgeber, einschließlich Alaeddin Boroujerdi, haben die Gebühren als "Kriegskosten" und Behauptung souveräner Autorität über die Wasserstraße charakterisiert. Die Entwicklung fügt den globalen Energieversorgungsketten, die bereits geopolitische Spannungen in der Golfregion bewältigen, eine weitere Komplexitätsebene hinzu.